Константин Шемяк

Andrey Poluda писал(а) Tue, 12 April 2011 08:59пару "Алфаней" приносили: у них за год 2 передачи выпало из набораКоторые? Спрашиваю не для прикола, на самом деле очень интересно (по конструкции - не могу представить себе, какие из 8 передач могут выпасть... ну разве что методом исключения, типа, пятая точно не может... ) И каким образом выпали - что происходило, когда на них переключали? Спасибо!

apkawa писал(а) Mon, 11 April 2011 12:23Вообще проблема еще в том, что трудно оценить уровень обода, вот например, навскидку http://www.alexrims.com/product_detail.asp?btn=4&cat=4&id=94. Информации ноль =( Вес, размеры и ERD даны, а что ещё надо? (Ещё надо максимально допустимое натяжение спиц. Но его мало кто публикует ) По мне 16мм - узковато, я бы на гибридное колесо выбирал пошире. А если это нормально, и если ищется обод на заднее колесо - то однозначно Crostini. Асимметричный обод позволяет собрать существенно более прочное заднее колесо.

VladG писал(а) Mon, 11 April 2011 12:10Я б назвал этот обзор образцовым.+1!! (Если бы ещё было поменьше личных сентиментальных оценок, так сказать, более энциклопедичное изложение - мне бы ещё больше понравилось. Но такие статьи - без личных оценок - уже наверное за деньги пишут, а не для собственного удовольствия ) Микро-правка: Сергей Мезенов.

apkawa писал(а) Mon, 11 April 2011 11:39Ну, по крайней мере о мавике больше говорят чем о остальных.Это потому что Мавика в Россию больше всего возят. apkawa писал(а) Mon, 11 April 2011 11:39Какие еще 700С обода можно посмотреть?Я не знаю, на что можно посмотреть в обычных питерских веломагазинах. А в европейских интернет-маг. - тут я лучше пересказывать не буду, сами смотрите Если список нужен - ну вот моя куча например http://konstantin.shemyak.com/wiki/CycleBookmarks#Shops Что прям щаз в голову приходит, в порядке моей личной любви - Alex, Sunrims, DT. Впрочем - все они нормально работают, не думаю, что есть какая-то очень уж большая разница. Не надо только выбирать ультралёгкий обод, а надо найти хорошего сборщика (и возможно, хорошо заплатить ему).

apkawa писал(а) Sun, 10 April 2011 13:09Mavic A719 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8948 Mavic A319 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8947 Может есть еще варианты, о которых не знаю?Конечно есть. Mavic - это не единственный в мире производитель ободов В любом большом интернет-магазине уж хотя бы что-нибудь кроме Мавика быть должно. apkawa писал(а) Sun, 10 April 2011 13:09Со спицами тоже не ясно, судя по калькулятору, нужны ~310mm спицы. Максиум что есть из DT - это: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=12629А ничего другого и не надо. Спицы 2.0-1.8 -- самый, на мой личный взгляд, разумный вариант. На более тонких (2.0-1.5) Вам вряд ли грамотно соберут колесо (а когда оно начнёт расползаться, будут рассказывать в своё оправдание, что, мол, "революшены тянутся"). Не-баттированные спицы не лучше ничем, кроме цены - они тяжелее, а более прочное колесо собрать никаким образом не позволяют. apkawa писал(а) Sun, 10 April 2011 13:09Количество спиц какое лучше взять, 36 или 32? Я склоняюсь к 36, но может быть некоторый оверхед.При одинаково хорошей спицовке 36 будет на 20 грамм тяжелее и несколько прочнее. Но качество набора влияет на прочность колеса в гораздо большей мере, чем 32 или 36.

repovesi писал(а) Fri, 08 April 2011 23:13Константин Шемяк писал(а) Fri, 08 April 2011 17:28граждане ЕС с новыми паспортами (с чипом) могут проходить контроль в автоматах, вообще без контакта с живым человеком.видимо, только в Vantaa и Vaalimaa, или где-то еще?Да, я видел только в Vantaa и Vaalimaa.

dimonomid писал(а) Fri, 08 April 2011 15:52Где-то можно приобрести эти фиговины? Может есть какие-то типа "универсальные", которые не только на KED подойдут, а вообще на целый ряд очков, там же никакой уникальности вроде нет..Проблема знакомая Можно попробовать натянуть термоусадочный кембрик. Выглядит погано, но всё лучше, чем голые металлические куски.

Двутавр писал(а) Fri, 08 April 2011 16:10Ну и какбы и до сих считаю, что если с паспортами и визами (а также и с компьютерами и программами) с той поры ничего не поменялось, то и на границах -- всё по прежнему. В визу только фотку добавили. А так -- всё по прежнему. И паспорт -- такой же.Нет, неверно. Некоторые изменения есть, и я пока приметил только хорошие. На российской стороне: - количество показов паспортов уменьшилось. Поезда (Аллегро) теперь вообще не стоят в Выборге. В автобусах нет показа на самой пограничной полосе (штамп смотрят при посадке в автобус, видимо стали доверять водителям, что он никого не подсадит и не высадит) - упростилось таможенное оформление временно вывозимых автомобилей, теперь на них не нужно заполнять декларацию. По-моему, это сильно ускорило работу российской границы. На финляндской стороне: - граждане ЕС с новыми паспортами (с чипом) могут проходить контроль в автоматах, вообще без контакта с живым человеком.

repovesi писал(а) Fri, 08 April 2011 14:17Даже в Финляндии существуют всякие наци, требующие возвращения Карелии и т.д.То, что и те, и другие в Финляндии существуют - это правда. Автору топика: я думаю, что в западных районах Финляндии нарваться на таких вероятность меньше, чем в восточных (они меньше пострадали в своё время). Но конечно гарантий никто дать не может. Update: была нападка на repovesi, но я подумал, что может быть неправильно понял исходный текст, и убрал её. На всякий случай, если она где-то осталась, а текст я таки понял неправильно: repovesi, приношу извинения.

Dmitry Flyorov писал(а) Fri, 08 April 2011 11:25А вообще, если из знаков на парковке следует, что она бесплатная всю неделю - значит ли это что там можно оставить машину на длительный срок (2 - 10 дней) ? Или это будет нарушением? Если никакая табличка не нарушается - тогда не будет нарушением Часто встречаются таблички "24t" - то есть, формально на сутки. Реально не думаю, что кто-то будет проверять точно сутки, а сделано это для того, чтобы место не занимали навсегда (типа, развалюхой, которую лень до помойки довезти, или прицепом, под который место на своём участке жалко). К изначальному вопросу, где парковаться: - нормальный вариант - на больших бесплатных парковках, например у магазинных центров, стадионов, и тому подобного. - вообще говоря, бывают и места на дорогах, где парковка не запрещена. Только с дороги на землю лучше не съезжать. Граница не всегда чёткая, вот в соседней теме этого коснулись. Часто дороги совсем без лишнего места по обочинам, так, что не поставить машину, не мешая при этом движению. Бумажки с номером телефонов не распространены. Не думаю, впрочем, что это "привлечёт внимание криминала". Удачно съездить!

O`K писал(а) Fri, 08 April 2011 07:31В гараж не пойду (спать уже пора), но завтра могу на ручки ультегра под дабл и под трипл посмотреть.Олег, а можно ещё померить полный ход троса у двойной и тройной манетки? Для ответа на этот вопрос в соседней ветке. (Померить легко так: вытащить рубашку из фиксатора, трос при этом полностью ослабнет. Вытянуть манеткой максимум. Взяться например пальцами за трос около выхода из рубашки, и отпустить манеткой полностью. На сколько пальцы отъедут от выхода - это и есть полный ход. Пардон если это и так очевидно )

ache писал(а) Wed, 06 April 2011 17:58Для дабла: а = 18 мм, b = 18 мм Для трипла: a = 18 мм, b = 22.5 мм Тут довольно много чего непонятно (другими словами - мне кажется неправильным): - что за точки А и А'? То есть, мерилось расстояние от оси, на которой перекл вращается - до чего? Ведь рамки двойного и тройного переклов разной формы. - нас интересует только горизонтальное перемещение рамки. А в разных положениях переключателя оно будет разным (при одном и том же вытягивании троса). Дабл сделан так, чтобы два его положения были в каком-то смысле самыми удобными. А у трипла три его положения покрывают более широкий диапазон. - это горизонтальное перемещение будет ещё и разным для разных углов АВС. Он одинаковый у измеренных переклюков? Но вообще если точки А и А' выбраны разумно - тогда я удивлён разницей между a и b, несмотря на все дополнительные непонятности

blk_104 писал(а) Tue, 05 April 2011 13:03Так чему должна быть равна эта ширина (и откуда докуда её измеряют)?Так есть же другое заднее колесо - на нём, скорее всего, всё правильно (Мне как-то очень трудно поверить, что это брак - в смысле, что брак может быть таким. Ну, типа, может быть брак, что что-то кривоватое; или резьбы несоосные... но чтобы так вот просто короче барабан?... Это примерно как поверить, что в результате брака шлицов на барабане не 9, а 8. Не могу представить, как такое может получиться.)

При создании новой темы в заголовок можно ввести длинную строку. А когда тема будет отправлена - заголовок без предупреждения обрежется. Как случилось здесь: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=tree&th=146052&start=0&rid=2746 Надо бы уже при вводе не позволять напечатать больше, чем можно.

[url=реклама[/url] (Sivera! я ваши рекламные деньги отбил, жду следующего заказа! ) Я, собственно, палатки смотрел. В ультралайтной категории у них клоны MSR HubbaHubba и Helsport Ringstind Light (обе, на мой взгляд - очень удачные модели), но с убойными названиями "Куфа" и "Сакша". В ультрапрочной что-то похожее на Wechsel Forum 42 Zero-G. Выглядит неплохо! Их кто-нибудь вживую видел? Реклама на сайте запрещена.terra

Константин Шемяк писал(а) Mon, 04 April 2011 18:53 Реклама на сайте запрещена.terraЭто да (и спасибо за то, что в прочем форум адекватно модерируется!) Но как мне иначе было - спросить, "держал ли кто-нибудь в руках палатки фирмы такой, догадайтесь какой, не могу назвать, получится реклама" (Если это по мнению модератора попадает под статью "обсуждения действия модератора" - режьте, без обид! ) BoB писал(а) Mon, 04 April 2011 22:54Для обеспечения водонепроницаемости швов использованы специальные ниткиОпа, досюда я не дочитал. Да, это сразу портит картину, западные производители уже несколько лет как герметизируют силиконовые швы - научились как-то.

grisxa писал(а) Sat, 02 April 2011 22:34Константин Шемяк писал(а) Sat, 02 April 2011 20:02Вы, конечно, понимаете, что шины автомобиля, едущего не по дороге - как на запощенной фотографии - разбивают землю и превращают её в грязь.Едущего не по асфальту?Дороги могут быть и не асфальтированные тоже. Как С/\ABA написал выше, бывают случаи, когда граница "дорога - не дорога" не полностью ясна.

Двутавр писал(а) Sat, 02 April 2011 20:50А чтобы получить однократную, надо химичить с гостиницами. Получить визу с выдуманными гостиницами помогают турфирмы за дополнительную плату в 75-100Е.Нет, ничего "химичить" не надо. Мои знакомые - в том числе некоторые из других регионов России, не из Питера - получали свои первые визы в Финляндию, всё рассказав честно о своей велопоездке и ничего не бронируя.

future писал(а) Sat, 02 April 2011 15:32Сколько людей, столько мнений, как обычно Придётся попробовать самомуВ данном случае мнение было как раз ровно одно, а не "сколько людей". Вне дорог в Финляндии ездить на машине запрещено. Изначальный автор задавал другой вопрос - про парковку машины в случае, если нет запрещающих парковку знаков. Пробовать можно, конечно, что угодно. Лично я, как русский житель Финляндии, чисто от себя попросил бы не давать оснований говорить "русские свиньи загаживают нашу природу - так же, как у себя всё за***ли". Очень неприятно такое слышать, а ещё неприятнее - когда вижу таким словам основания. (Вы, конечно, понимаете, что шины автомобиля, едущего не по дороге - как на запощенной фотографии - разбивают землю и превращают её в грязь. А если едут по скалистой поверхности - сбивают слой мха, который восстанавливается очень долго. И то, что кто-то другой так всё равно может делать, и даже может быть с финскими номерами - это не означает, что так делать можно и хорошо.) Но это не более чем личная просьба от лично незнакомого человека.

Romanycz писал(а) Fri, 01 April 2011 10:39Интересен личный опыт, тётки из колл-центра спокойно могут наврать.Прецедент - вещь полезная, и правда, что в колл-центре может сидеть, мягко скажем, не 100%-компетентный человек. Но всё-таки по-моему лучше выяснить, какие правила у авиакомпании, а не у кого как получалось. Ведь "как получалось" зависит и от конкретных работников (которые тоже могут знать или не знать правила), и от настойчивости клиента, и даже может от конкретного аэропорта. Ещё мне кажется, что 32 кг - это ограничение на вес велосипеда (больше - вообще могут отказаться брать). А если с велосипедом будут следовать какие-то сумки, бОльшие чем, ну, подрамная сумочка с инструментами - лично мне кажется маловероятным, чтобы работников можно было убедить: "Нет, это у меня не багаж. Это часть велосипеда." Хотя опять же это только кажется, я бы попытался узнать.

Denegnet писал(а) Wed, 30 March 2011 13:40Будьте добры, просветите пожалуйста, с какого числа снимается ограничение на использование всесезонной автомобильной резины или где такую информацию можно посмотреть?] Пользуйтесь поиском, на этот вопрос я уже отвечал Здесь Если вопрос именно о всесезонной (не шипованной) резине - её можно использовать круглый год. Update: ссылка была на соседнее сообщение

al1 писал(а) Tue, 29 March 2011 11:19на мелочевку типа домашних страничек и виртуального хостинга - да, публикуют. Чуть покрупнее - и всё, "открытость" сразу исчезает. Попробуй узнать, сколько стоит хостинг ну хотя-бы какому-нибудь CRC, уж про гугла или ютьюба и не говорю.О да, про гугла и ютьюба я тоже не говорю - мне казалось, что Велопитер пока чуть-чуть поменьше, или я снова ошибаюсь? Про сложности с "внешнеэкономической деятельностью" - понял.

VORON писал(а) Tue, 29 March 2011 10:30А не может быть такого, что манетки на самом деле одинаковые, просто у двойного и тройного шоссейного переклюка передаточное отношение рычага различается в 2 раза?Нет, это не так!

ache писал(а) Tue, 29 March 2011 09:26Ведь все шимановские передние переключатели дабл совместимы? Отсюда следует, что они все рассчитаны на определенное количество троса и могут работать с [b]любым[b] дабл-пистолетом.Верно. Дабл-переключатель (с узкой задней рамкой) перемещается на одну звезду при вытягивании Х мм троса. Трипл-переключатель (с широкой задней рамкой) перемещается на одну звезду при вытягивании тех же самых Х мм троса. Потом - ещё на одну звезду при вытягивании примерно тех же Х мм. ache писал(а) Tue, 29 March 2011 09:26В том числе, они могут работать и с моим 4500, который и знать не знает, дабл он или трипл и вытягивает всегда одинаковое количество троса Он вытягивает эти самые Х мм, и может это сделать либо один раз (тогда он будет только-дабл), либо один раз и ещё один раз (тогда он будет трипл). То есть, он как раз "знает", дабл он или трипл - если я правильно понял терминологию Если тройной дуал используется с двойной системой, то использована только часть всего хода троса, который он способен вытянуть. Кстати, можно использовать любую, но рекомендуется "верхнюю", так, чтобы переключатель не пускал вытянуть вторую часть. Иначе можно будет выпустить трос на Х мм, переключатель в нижней позиции их уже не выберет, и трос будет болтаться. ache писал(а) Tue, 29 March 2011 09:26Отсюда следует, что все остальные пистолеты с маркировкой "дабл" должны вытягивать столько же троса.Столько же троса - для одного перемещения переключателя. Общий ход у тройных больше (примерно в два раза). ache писал(а) Tue, 29 March 2011 09:26Где я неправ? У меня ощущение, что мы на самом деле одно и то же имеем в виду

zavigor писал(а) Mon, 28 March 2011 23:49у шимовских дуалов очень большой сектор движения в холостую.Поэтому хочу перейти на кампу,которая передает усилие на тормоза точнее.Нет - и шимановские, и камповские ручки начинают тянуть тормозной трос сразу, без холостого хода